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將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
: 2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民菅澤美月眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏性愛東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
- 南迴台9線拓寬 土徵1坪價買不起便當 原民北上協商未果
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伊東女優新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝性愛家具備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
南北滷肉飯 大不熱門款同
: 記者吳典叡吉川愛美／臺北報導
不少民眾提到「滷肉飯」，就忍不住食指大動。這項在地美食不僅是多數民眾喜愛的主食，更曾經被CNN選為40款「非吃不可的寶島美食」第1名。不過，「滷肉飯」在南部和北部各代表的食物，是大相逕庭。北部所指的滷肉飯，在南部稱為「肉燥飯」；南部的滷肉飯則是北部的焢肉飯，是真的以三層肉滷出來的「滷肉」飯，做法也大不同。
北部地區的民眾利用假期安排到臺南，準備來個美食之旅。來到臺南，點了碗滷肉飯，正想要大快朵頤一番，咦？這不是焢肉飯嗎？難道老闆娘點錯了？但確實是點了滷肉飯呀！原來，並沒有點錯餐，老闆娘也沒有聽錯，是「滷肉飯」這個詞在南部和北部所代表的食物，是指不同的食物。
南北滷肉飯大不同的第1點，滷肉飯是經典的在地小吃，最常見的形式就是以醬油滷過的碎豬肉，或是切成丁狀的肥豬肉，淋在白飯上。
不過，滷肉飯在口味和名稱上，都有一些南北差異。以名稱來說，北部民眾所指的滷肉飯，是所謂滷過的碎豬肉澆在白飯上的組合，但類似餐點在南部則叫做「肉燥飯」；南部民眾的滷肉飯，是真的使用一整塊的三層豬肉下去滷出來的「滷肉」飯，即是北部人所謂的焢肉飯。
南北滷肉飯大不同的第2點，口感也有些許不同。北部滷肉飯的肥肉成分較多，南部的肉燥飯以豬絞肉下去滷製，因此，豬肉肥瘦的比例會影響滷肉飯與肉燥飯的口感。
其中，滷肉飯由於肥肉比例較高，因此，滷肉飯口感較為香醇濃厚，但也相對較油膩些；肉燥飯因為是使用豬絞肉製作，口感較清爽，但味道也相對淡些。
以臺北市永康街的度小月為例，滷肉飯選用檢驗合格的溫體豬後腿絞肉，加上道地的紅蔥頭爆炒，與獨門醬料經長時間慢火燉過，整鍋肉燥香氣四溢；鬍鬚張的滷肉飯通透軟嫩，入口即化，米飯粒粒分明，維持不錯的口感。
高雄紅湯匙的滷肉飯則堅持遵循古味，整片大塊的控肉更有份量，一樣必須滷製6小時入味，吃起來更有滿足感；臺南食府正宗的滷肉飯，選用在地黑毛豬，配上壽司米，以古法料理的肉燥成就讓人懷念的美味。
鬍鬚張的滷肉飯通透軟嫩，入口即化，米飯粒粒分明。（取自官網）
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